Техника и оборудование по ремонту турбин

Главная / Каталог продукции / Турбокомпрессора / Техника и оборудование по ремонту турбин

Ремонт турбин и турбокомпрессоров

Одним из главных направлений компании является ремонт турбин для дизельных и бензиновых двигателей грузовых, а также легковых автомобилей, автобусов и спецтехники заводов-изготовителей.

Поврежденные, изношенные детали мы не пытаемся выпрямить, шлифануть, или завтулить в целях экономии. Вышедшие из строя детали меняются на новые.
Наличие необходимого оборудования и опыта позволили нам максимально быстро и качественно проводить ремонт с гарантией 12 месяцев. В случае не ремонтопригодности турбокомпрессора предложим вам новый, либо качественно восстановленный по лучшей цене.

Звоните по телефону 8 (777) 900-09-63 и узнайте стоимость ремонта прямо сейчас!

Высококачественное оборудование для ремонта турбин

Ремонт современного турбокомпрессора не представляется возможным без наличия балансировочного и регулировочного оборудования. Даже после замены, детали турбины требуют балансировки и настройки. В домашних условиях, «на глаз» или каким либо другим «дедовским» методом, просто невозможно сбалансировать ротор турбины, настроить VNT узел, запрограммировать актуатор подходящими параметрами. С перечисленными задачами легко справляются специальные стенды для ремонта турбин.

Наши главные преимущества:

Точная диагностика на современном оборудовании;
Квалифицированные мастера с большим практическим опытом работы с турбинами автомобилей различных марок;
Оперативное выполнение сервисных работ;
Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех по ремонту;
Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
При ремонте используются только качественные комплектующие;
Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.

Основные поломки в турбинах дизельных автомобилей и варианты их устранения

Турбины в дизельном автомобиле мало в чём отличаются от обычных. Главная их функция в принудительной подаче воздуха в двигатель. Благодаря этому все топливо сгорает, препятствуя пропаданию его через протекание или испарение.

Перед началом ремонта необходимо выявить причину неполадок. Для это специалисты рекомендуют проводить диагностику. Наиболее часто в турбинах дизельных двигателей встречаются следующие поломки:

Недостаток подаваемого турбиной воздуха – можно обнаружить при появлении клубней дыма темного цвета из выхлопной трубы. Чаще всего причиной могут служить загрязнения воздушного канала или неполнота сгорания топлива. Устраняется проблема субституцией патрубков, утяжкой их соединений;
Попадание в емкость выпускного коллектора масляных частиц – выявляется появлением синего дыма. Основная причина — засорение магистрали. В результате этого масло подается по ложному пути, попадая в выпускной коллектор. Для ликвидации проблемы рекомендуется промывка масляной магистрали;
Шумы при работе турбины, чаще всего появляются они из-за проблем с подшипниками или в герметичности трубопроводов. Ремонт заключается в промывке масленых магистралей или замене подшипников (иногда для выявления проблемы приходится производить демонтаж всего узла).

Качественный ремонт начинается с диагностики

Пропала тяга, повышенный расход масла, дымит как тепловоз? Не знаете в чем причина? Наши специалисты прозведут комплексную диагностику вашего автомобиля, по результатам которой будет выявлена причина и согласованы дальнейшие действия по устранению неисправности. В случае неисправности турбокомпрессора, агрегат демонтируется для дальнейшей диагностики. Разборка и дефектовка деталей производится в присутствии клиента. По характерному износу определяется причина поломки, проводятся мероприятия по устранению неисправности либо даются рекомендации для исключения вероятности повторной поломки.

Перед ремонтом турбины дизельного автомобиля необходимо установить причину неисправности и провести диагностику.

Наиболее распространенные причины неправильной работы турбины:

Слабая подача воздуха в двигатель. Проще всего выявить это, посмотрев на цвет выхлопных газов: при недостатке воздуха из трубы пойдет темный дым. Также черный дым может быть вызван засорением воздуховода или неполным сжиганием горючего. Ремонт в данном случае — субституция патрубков.
Идет вброс масла в полость выпускного коллектора. Определить такую неисправность можно по синеватому дыму из выхлопной трубы. Проблема заключается в засорении магистрали, из-за которого масло не может течь в нужном направлении и проникает в выпускной коллектор. Ремонт в такой ситуации — это промывка магистрали.
Слышен непонятный шум в работающей турбине. Посторонние шумы появляются из-за неисправных подшипников или при нарушении герметичности труб. Ремонт — промывка магистрали для масла и установка новых подшипников. Если такие простые меры не помогут, узел придется демонтировать целиком, разбирать и осматривать.

Причины поломки турбины

Механические повреждения. Повреждение лопастей компрессорного колеса со стороны воздушного фильтра. Причиной могут стать отсутствие герметичности или повреждение впускного тракта, не своевременная замена воздушного фильтра, плохой фильтрующий элемент, случайно оставленные предметы в корпусе воздушного фильтра или в патрубках на вход в турбокомпрессор (после замены воздушного фильтра).
Повреждение лопастей ротора турбины со стороны выпускного коллектора может быть вызвано попаданием посторонних предметов из двигателя (свеча накала, седло клапана, клапан, кусочек нагара и т.д.). При таких повреждениях дальнейшая эксплуатация турбонагнетателя может привести к более серьезным поломкам, в том числе и с двигателем.

Масляное голодание (недостаток масла)

Масляное голодание может возникнуть в следующих случаях:

некачественное масло, несвоевременная замена масла, масло несоответствующее допускам производителя;
длительный простой, либо неправильное хранение ТКР;
движения после запуска двигателя без предварительного прогрева, особенно в холодное время года;
неисправность, либо низкая производительность масляного насоса;
засоренность масляных каналов, масляных трубопроводов, маслозаборника;
эксплуатация турбины с изношенным двигателем;
применение герметика на фланцах масляных каналов;
низкий уровень масла.

Абразивный износ (грязное масло)

Наличие в масле твердообразных частиц в виде металлической стружки, частичек сажи, приводит к повреждению пар трения турбины. При этом масляный фильтр не в состоянии задержать всю грязь.

Повреждения вследствие применения загрязненного масла могут иметь следующие причины поломки турбины:

появление металлической стружки в масле может быть вызвано неисправностью двигателя либо его узлов;
засоренный сажевый фильтр;
неисправен перепускной клапан масляного фильтра (масло идет в обход фильтра);
низкокачественное масло с коксующимися образованиями.

Перегрев

На большинстве турбированных автомобилях система смазки двигателя совмещена с системой смазки турбокомпрессора. Масло служит как для смазывания, так и для охлаждения деталей турбонагнетателя. При длительной работе под нагрузкой, происходит нагревание деталей, а в случае мгновенной остановки двигателя прекращается доступ масла к нагретым деталям, что может вызвать отложение масляного нагара, наличие которого может сократить срок службы турбокомпрессора.

Поэтому, после длительной поездки (особенно в летнее время), дайте поработать двигателю 2-3 минуты — это поможет продлить срок службы.

После восстановления турбины в нашей компании она выглядит и работает как новая, но, при этом, ремонт обходится в несколько раз дешевле. Ведь при ремонте все изношенные комплектующие меняются на новые оригинальные. Турбина балансируется, проверяется и настраивается на cпециализированных балансировачных стендах.